증기 폭발로 선원 10명 사망

화요일 페르시아만에 있는 노퍽 기지의 USS 이오지마(Iwo Jima)에서 선원 10명이 사망한 증기 폭발은 정비 불량이나 선원들이 보일러를 발사할 때 적절한 절차를 무시했기 때문에 발생했을 수 있다고 증기 발전소 운영에 정통한 해군 소식통이 말했습니다.

해군은 상륙돌격함의 동력 공급 라인의 누출을 통해 최대 850도에 달하는 증기가 뿜어져 나와 선원 6명이 즉시 사망했다고 밝혔습니다. 해군은 화상과 증기 흡입으로 고통받는 다른 4명이 병원선 USNS 컴포트호에서 몇 시간 뒤 사망했다고 밝혔다.

사망한 선원의 수는 프로펠러 샤프트를 회전시키는 터빈으로 이어지는 주 증기선이나 선박에 전기를 보내는 발전기에 동력을 공급하는 라인에서 누출이 발생한 것으로 나타났다고 소식통은 말했습니다. 익명.

보일러 기술자, 소방관, 기계공의 동료 등 대부분 하급 선원들이 해당 라인이 흐르는 공간에서 일한다고 소식통은 말했습니다.

노퍽에 주둔한 수상군 관계자는 "그렇게 많은 사람이 죽으려면 주 증기선이 연결돼야 했다"고 말했다. 수상함은 잠수함이나 고정익 항공모함이 아닌 이오지마(Iwo Jima)와 같은 선박으로 구성됩니다.

동급 전함 중 첫 번째인 이오지마(Iwo Jima)에는 상륙 착륙에 사용할 해병대와 헬리콥터가 탑재되어 있습니다.

해군 관계자는 조사가 진행 중이며 여러 가지 문제가 있을 수 있다며 사건 원인에 대해 추측하지 않았다.

군 해상 수송 사령부의 보조 엔지니어인 소식통 중 한 명은 "무엇이 그런 누출을 일으켰는지 말하기가 정말 어렵습니다"라고 말했습니다. "하지만 정기적인 유지 관리 기간이 지나면 누군가 실수를 했을 가능성이 더 높아 보입니다."

해군 발표에 따르면 해당 선박은 현지 시간으로 오전 8시 15분(동부 표준시 기준 12시 15분)경 바레인 마나마에 기항한 후 항해하던 중 발생했습니다. 로스앤젤레스 타임즈는 선박이 지난 5일 동안 수리 작업을 진행했다고 보도했습니다.

지난 9월 16일 페르시아 만에 배치된 이 배에는 해병대 약 1,700명과 해군 승무원 약 685명이 탑승하고 있다. 30년 가까이 된 이 배는 교두보에서 상륙 공격 훈련을 위해 오만 해안으로 향하고 있었다. 뉴스 보도에 따르면 거기에 있습니다.

해군은 보일러가 정지됐고 선박은 사고 발생 약 3시간 뒤 바레인으로 다시 예인됐다고 밝혔다.

노퍽과 워싱턴의 해군 관계자는 바레인에서 어떤 종류의 유지 보수가 이루어졌는지 모른다고 말했습니다.

노퍽에 있는 Atlantic Fleet 본부의 대변인인 Cate Mueller 중위는 "우리는 그것이 관련이 있는지 없는지 모른다"고 말했습니다.

해군은 돌격함, 항공모함 등 대부분의 대형 선박에 동력을 공급하기 위해 증기를 사용합니다. 선박에 동력을 공급하는 다른 방법으로는 디젤과 가스 터빈이 있습니다. 가스 터빈은 최신 선박에 사용되며 제트 엔진과 유사합니다. 그리고 일부 증기 구동 선박에서는 원자로가 열을 생성합니다.

602피트 높이의 Iwo Jima호에 있는 두 개의 보일러에는 증기로 변하는 물이 들어 있으며, 증기는 터빈 블레이드 위로 흘러 선박의 프로펠러와 발전기에 전력을 공급합니다.

소식통은 유지보수 작업에 보일러나 파이프에 대한 작업이 포함된 경우 플랜지가 부적절하게 조여졌거나 개스킷이 잘못 설치되어 증기 압력으로 인해 느슨해졌을 수 있다고 말했습니다. 증기는 평방 인치당 600파운드의 속도로 보일러에서 이오지마 라인을 통해 흐릅니다.

또 다른 가능성은 보일러를 가동한 선원들이 유지보수를 위해 엔진을 정지한 후 증기가 응축되면서 남겨진 물 라인을 청소하지 못했을 가능성도 있다고 소식통은 말했습니다.

해군 절차에 따르면, 증기가 파이프를 통과하기 전에 일반적으로 일련의 밸브를 통해 라인에서 물이 배출됩니다. 제거되지 않은 물과 함께 증기압이 형성되면 "물이 총에서 발사되는 것과 같습니다"라고 Sealift 지휘 엔지니어가 말했습니다.